外觀上與現行的3系列沒有太大不同，但仔細看在駕駛側前輪拱與車門中央配置有一組plug-in充電口，C柱後方貼有eDrive字樣驗明身分，另外原本雙邊單出排氣尾管改為單邊雙出配置，其餘部分皆維持標準版的3系列設定。
內裝部分在中控台上多出一組eDrive按鈕，提供AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、SAVE BATTERY三種動力輸出選項，另外在導航系統內導入主動駕駛輔助軟體，透過與BMW EfficientDynamics以及ConnectedDrive系統連結，電腦可自動比對行駛路線藉以判斷何時該啟動電動馬達，並且在下坡路段儲存回收電能，因此駕駛不必費心設定就能輕鬆獲得最大的節能表現。
動力搭載一具可輸出180匹馬力的2.0升4缸雙渦輪增壓引擎，搭配一組7.6 kWh的鋰電池組以及可輸出87匹馬力的電動馬達，綜效馬力可達248匹，比單純使用石化燃料的328i性能更強，動力傳送路徑為引擎結合電動馬達後傳送給8速Steptronic變速箱，因此電動馬達可在加速過程中提供瞬間的輔助力道，原廠提供的性能數據為5.9秒可加速破百，最高極速可達225公里。
在AUTO eDRIVE模式下能以時速80km/h進行純電行駛，若超過此設定內燃機引擎便會自動介入；MAX eDRIVE則提供以120km/h的速度行駛22公里距離；SAVE BATTERY模式下電腦會判斷電量是否低於或高於50%，若高於50%電能會處於隨時被釋放的待命狀態，若低於50%則會自動替電池充電，方便的是這套plug-in系統能使用一般的家用插頭充電，若以一般120V電壓計算，在電能耗盡的情況下須耗費6小時的充電時間，若使用BMW的240V Wallbox充電座只要2.5小時便可將電量充滿。
相較同級對手如Lexus的ES 300H，330e iPerformance過短的純電行駛距離較為可惜，以一般人的使用習慣，若能將純電行駛距離提升至80公里的話，對於短程上下班與購物的需求應是足敷使用，若未來能導入容量較大的電池組，除能有效強化產品的競爭力外對銷售量也會有顯著提升。
