車事
May 07, 2018

渦輪增壓加插電馬達,大改款Porsche Cayenne E-Hybrid今年有機會看到?

儘管台灣車迷還沈浸在Porsche 911 GT2 RS的旋風中,遠在歐洲的德國馬不停蹄,為旗下第三代Cayenne再推插電式油電複合動力E-Hybrid車型,綜效462hp、可純電行駛44km的能耐,將插電式油電休旅里程碑再度向前推進一步。

現行全新大改款Cayenne共計有CayenneCayenne S以及Cayenne Turbo三種純汽油車型,340hp、440hp與550hp的輸出,其實已可滿足豪華休旅買家的需求,不過自上代Cayenne小改款後,Porsche為宣示其於節能效率的關注,特推出Cayenne S E-Hybrid插電式油電複合動力車型,而今既然大改款動作已完成,再發表Cayenne E-Hybrid也屬理所當然之事。

外觀上,全新Cayenne E-Hybrid與一般吃油的Cayenne大同小異,充其量與車身同色的面積更大,諸如輪拱、前後下巴與側裙都改以烤漆材質處理,而內裝部分除了Porsche Hybrid車款的傳統 — 螢光綠色調指針與指示外,其餘也僅多出電量表與動力輸出分配圖等Hybrid車款必備的功能,真正值得關注的,在於車頭引擎室中的動力單元,原本的3.0升V6機械增壓汽油引擎被換成3.0升V6渦輪增壓,本身即有340hp大馬力輸出,一旦加上插電式電動馬達模組後,加總共可獲得高達462hp狂暴馬力與71.4kg-m飽滿扭力,比起前身足足多出46hp,也因此在搭配八速Tiptronic S手自排變速系統以及四驅地盤後,0-100km/h加速僅需5秒整,相較前代車款足足又快上0.9秒,極速更有253km/h的能耐。

Cayenne E-Hybrid與一般吃油的Cayenne大同小異,充其量像是輪拱、前後下巴與側裙都改以車身同色烤漆處理。
Cayenne E-Hybrid與一般吃油的Cayenne大同小異,充其量像是輪拱、前後下巴與側裙都改以車身同色烤漆處理。
內裝部分除了Porsche Hybrid車款的傳統 — 螢光綠色調指針與指示外,也多出電量表與動力輸出分配圖等Hybrid車款必備的功能。
內裝部分除了Porsche Hybrid車款的傳統 — 螢光綠色調指針與指示外,也多出電量表與動力輸出分配圖等Hybrid車款必備的功能。

當然身為插電式油電複合動力車,全新Cayenne E-Hybrid的節能效率也更加驚人,蓄電系統容量提升30%由10.8kWh至14.1kWh的狀況下,純電行駛里程再從36km進步至44km,純電行駛極速也由125km/h提高至135km/h,原廠平均油耗成績更從29.4km/L強化到31.2km/L的程度。

既然全新世代Cayenne E-Hybrid已發表,以國內Porsche各車款引進速度來看,今年結束前便有機會在台灣看到,若等不及趕緊下訂即可,千萬別開車衝展示中心啊!