車事
Jan 19, 2018

到成都看Volvo,看出你可能不知道的富豪未來路

Volvo,成都,台灣,這三個看似不搭嘎的名詞,卻在此行受國際富豪邀請之下串接而成,三者間到底有何關係?這一次的天府之國行,相信會有答案。
從成都的工廠中,我們可以看Volvo的什麼發展端倪?
從成都的工廠中,我們可以看Volvo的什麼發展端倪?

透過國際富豪的安排,從台灣遠赴中國西南第一大城參觀Volvo成都工廠,一句話說清楚的這三個名詞的關係,但為何需要企劃此行?受限於法規,中國製造或中國組裝的車輛並無法在台灣驗車掛牌,至中國成都參觀Volvo工廠,對於台灣引進的Volvo車輛短時間內並無直接關係,但背後原因,需要先從近年來Volvo的變化談起。

受邀到中國參觀Volvo成都工廠,與台灣市場的關係,待筆者娓娓道來。
受邀到中國參觀Volvo成都工廠,與台灣市場的關係,待筆者娓娓道來。

2010年被Ford集團釋出後,Volvo汽車被中國吉利控股集團收購,吉利這位富爸爸,成為了Volvo最強力的金援後盾,且相當「上道」的,給予Volvo高度自主的經營權,讓Volvo在充足的資金支援下,繼續研發全新世代的車款,加速了新車型的問世進度,也橫向發展了嶄新的車型陣容。當然,吉利也期望從Volvo身上求得造車的科技,如吉利汽車旗下子品牌Lynk & Co,就是最佳體現。魚幫水,水幫魚,兩者的合作,無論哪一邊,目前看起來都朝向正面發展。就像現實生活中一樣,有這麼一個開明的富爸爸,誰不想要,對吧?

有了吉利汽車與中國市場基礎,Volvo自然沒有理由不運用此廣大資源,因此很快的,Volvo於中國的首座生產基地於2013年在成都開張,緊接著位於張家口的引擎工廠啟動、東北大慶也完成產線更新動作,再加上上海路橋的整車廠、負責設計與研發的上海亞太區總部的運作,Volvo於中國市場的佈局清楚且能量滿滿,如何分工?這故事又要從Volvo近來的產品規劃說起。

簡單而論,收編於吉利控股集團旗下的Volvo汽車,研發能量如井噴式爆發,當前規劃出SPA與CMA兩大平台架構,SPA平台負責90與60兩車系基礎,而CMA就是甫於2018台北車展大放光芒的XC40所運用的平台,也就是未來所有40車系的底盤基礎。而Volvo中國多處的工廠,則分別負責:

大慶:SPA平台,90車系生產。

成都:SPA平台,60車系生產。

路橋:CMA平台,40車系生產。

張家口:引擎生產。

上海:亞太區總部。

如此一來,是否就一目瞭然了呢?

Volvo於中國市場的佈局一覽。
Volvo於中國市場的佈局一覽。

至於此行的目的地成都工廠,早從2013年落成後,就開始生產中國市場最愛的長軸車型—Volvo S60L,隔年則開始生產第一代的XC60,2015年則有S60 Inscription與S60L PPHEV可充電式油電複合動力車型車型加入生產行列。鑑於全新SPA平台的計畫啟動,成都工廠於2016年開始進行產線更新,直到我們參訪之前,才開始投入全新第二代XC60的生產工作。

目前成都工廠採取混線生產的方式,同時生產當前世代S60與全新第二代XC60。
目前成都工廠採取混線生產的方式,同時生產當前世代S60與全新第二代XC60。
2013年落成啟用的成都工廠,最先投產的車款就是S60L。
2013年落成啟用的成都工廠,最先投產的車款就是S60L。
功臣身退的第一代XC60,最後一輛駛出成都生產線的XC60上頭佈滿了滿滿的工廠人員簽名。
功臣身退的第一代XC60,最後一輛駛出成都生產線的XC60上頭佈滿了滿滿的工廠人員簽名。
送舊迎新,全新一代XC60於2017年11月正式下線。
送舊迎新,全新一代XC60於2017年11月正式下線。

「早買早享受,晚買有折扣」,這一點在工廠的設立邏輯上同樣成立,「早建早奠基,晚建都科技」或許是最佳形容。相對於Volvo的其他生產基地,相對年輕許多的成都工廠,因設立時間較晚,所以直接採用了相當現代化的生產設備,可以同時混線生產尚未採用SPA平台的現行S60車系,與採用SPA平台架構的全新第二代XC60車系。為了達到靈活且精準的生產能力,成都工廠導入了多達407具機器人,每小時產量為30輛,年產量可達12萬輛,員工數高達3,900名。同時,為了貫徹Volvo以人為尊的堅持,成都工廠也達成了國家污水一級排放標準、空氣循環過濾系統、TNV直燃系統、符合規格處置產生的所有危險廢棄物等規範。

成都工廠導入了多達407具機器人,每小時產量為30輛,年產量可達12萬輛,員工數高達3,900名。
成都工廠導入了多達407具機器人,每小時產量為30輛,年產量可達12萬輛,員工數高達3,900名。
成都工廠基本資料。
成都工廠基本資料。

值得一提的是,在參訪的過程中雖然多數時間不能拍照,但卻發現了一個特殊現象,雖然整體工廠人員數量的男女比例為9:1,但在生產線上卻轉換成7:3,女性於生產線上的能見度挺高,加上成都素有「三步一美女」之稱,且工廠員工平均年齡僅27.8歲,「最美麗的生產線」,或許也是成都工廠數據背後的另一特色?

生產線上的男女比例為7:3,加上成都素有「三步一美女」之稱,且工廠員工平均年齡僅27.8歲,「最美麗的生產線」,或許也是成都工廠的特色?
生產線上的男女比例為7:3,加上成都素有「三步一美女」之稱,且工廠員工平均年齡僅27.8歲,「最美麗的生產線」,或許也是成都工廠的特色?

抱歉,稍微離題了。回歸主題,透過此次工廠的參訪,了解到Volvo佈局全球,尤其著眼中國的策略,背後主因,除了富爸爸的因素以外,近年來成長迅速的中國市場更是關鍵,以2017年Volvo於全球市場所累積的57.1萬輛總銷售量,其中中國市場就佔了11.4萬輛之多,更以25.8%成長幅度傲視全球,循此表現,哪有不加強中國市場的原因?

Volvo知道,除了中國市場以外,Volvo近年來已開始從中國生產基地往外輸出車輛,為了避免受到「Made in China」既有印象的影響,積極針對自家中國工廠的生產品質、現代化產線加以宣傳,是刻不容緩的事,也因此,造就了此次的成都工廠參訪之旅。此行的動機,閱讀至此,車迷朋友應該可以了解。但是否能就此感同身受,平心而論,以台灣市場現況而言,還無法親身體驗,但對於Volvo的信心與誠意,倒是值得給予鼓勵與肯定的。

藉由成都工廠的參觀,加強Volvo全球一致的生產質量,是此行最重要的目的。
藉由成都工廠的參觀,加強Volvo全球一致的生產質量,是此行最重要的目的。

在成都工廠參訪之後,也順道的參加了當地新世代XC60的發表活動,難以用台灣市場的規模所預料的發表會,猶如台灣金馬或金鐘盛會的格局,星光大道、星光熠熠的發表內涵,再次讓人開了眼界,且預接單一個月就累積了5千張訂單,這約莫台灣Volvo品牌年度銷售量,展現了中國市場的驚人胃納量。但人比人氣死人,在土地面積、人口數完全無法同場比擬的狀態下,將中國市場與台灣市場相比,確實是無意義且庸人自擾的事情。但要說此行的唯一遺憾,或許就是無緣參觀到也同樣座落成都的Polestar高性能電動車成都生產基地,畢竟相較於台灣早已搶先一步發表的XC60而言(台灣市場還是有可以拿來說嘴的點~),這全新的高性能電動車,還是讓人更多了幾分興趣與話題性呀!

媲美金馬獎盛會的新世代XC60發表盛會,展現中國市場的驚人能量。
媲美金馬獎盛會的新世代XC60發表盛會,展現中國市場的驚人能量。