車事
Jun 17, 2017

Le Mans24小時耐力賽開賽倒數,Porsche LMP車隊爭冠面臨嚴峻挑戰

本賽季的焦點戰役即將到來:6月17日/18日,Porsche將再度出戰最受矚目的利曼24小時耐力賽,希望能夠連續第三年衛冕冠軍。Porsche此次面對的最強大的對手是Toyota。這家日本製造商目前尚未贏得過利曼耐力賽的冠軍。 2016年,Toyota在距離比賽結束僅幾分鐘時因技術故障而退賽;2017年,Toyota將派出三輛賽車在最高的LMP1-H級別中與兩輛Porsche919 Hybrid一決勝負。

Porsche車手陣容中有五位冠軍得主:

1號Porsche919 Hybrid的車手是Neel Jani(33歲/瑞士籍)、André Lotterer(35歲/德國籍)和Nick Tandy(32歲/英國籍)。這三名車手一共有過20次利曼參賽經驗,贏得過五次總冠軍。 Jani(8次參賽,1次冠軍)是2017年唯一一名利曼衛冕冠軍並且奪得過國際汽聯世界耐力錦標賽冠軍的車手,他也是自2015年以來利曼排位賽最快圈速的紀錄保持者。 Lotterer(8次參賽,3次冠軍)首次以Porsche車手的身份參加利曼耐力賽,此前他效力於奧迪車隊並取得成功戰績。 Tandy將在利曼薩特賽道第二次出戰LMP1級別賽事。目前他已參加過三次GT級別賽事,並且在2015年作為LMP1新晉選手為Porsche奪得了第17次冠軍。

2號車的車手是班博(Earl Bamber,26歲/紐西蘭籍)、Timo Bernhard(36歲/德國籍)和Brendon Hartley(27歲/紐西蘭籍),他們共參加過17次利曼耐力賽,贏得過兩次勝利。班博(2次參賽,1次勝利)同樣以新晉選手的身份在2015年 LMP1級別比賽中與Tandy一起贏得了冠軍。 2016年,他代表Porsche出戰GT級別賽事。三人中經驗最豐富的是Bernhard:他曾10次出征利曼,第一次是在2002年代表Porsche參加GT級別比賽,並且初次參賽就奪得該級別比賽的冠軍。 Bernhard 在2009年 – 2010年被租借給奧迪,期間也曾代表奧迪得過利曼總冠軍,但於2013年重新回到Porsche廠隊,目前保持著利曼兩冠的好成績。 Hartley(5次參賽)自2014年起就一直與Bernhard搭檔,而且應該是三人中最渴望勝利的:迄今為止他還未在利曼有過獲勝經歷。
 

Porsche LMP1副總裁安哲飛(Fritz Enzinger)。
Porsche LMP1副總裁安哲飛(Fritz Enzinger)。

時間、各種不確定因素以及Toyota都是Porsche奪冠路上的對手:
 

LMP1副總裁安哲飛(Fritz Enzinger)對於此次賽事有著非常清晰的認識:“2017利曼耐力賽將是一場艱苦卓絕的比賽,甚至會比2016年更加激烈。”他認為:“我們的對手不僅僅是Toyota。利曼最大的挑戰是比賽本身。在不斷超越競爭對手的同時,也絕不能忽視24小時行駛5000 km的賽程、多變的天氣條件以及330 km/h的車速。賽場之上沒有絕對保障,任何事情都有可能隨時發生。只有提前做好充分的準備、駕駛中沒有失誤,並且在不出現意外的情況下,才有可能在利曼贏得勝利。”

車隊負責人Andreas Seidl。
車隊負責人Andreas Seidl。

車隊負責人Andreas Seidl補充道:“利曼成為全球最艱苦的賽事,並不僅僅是因為比賽里程,而是因為,在整場比賽中,必須不斷調整自己的節奏並管理好資源。比賽持續兩個星期,在此期間,90人的工作團隊必須在一個有限的空間內和巨大的壓力下默契配合。他們將一同經歷比賽的起伏。週六下午3點,每一名團隊成員,無論是技師、車手還是其他人,都需要在生理和心理上為比賽做好準備。此時,大家必須充分發揮已經掌握的各種理論與經驗。我們在技術上已經盡到了自己的所能,並且在運營層面為利曼做好了準備。Porsche919 Hybrid與我們強大的車手陣容和車隊已經準備好全力以赴。”

Porsche919 Hybrid:

Porsche919 Hybrid針對2017賽季進行了大量改造。利曼原型車的零部件中有60%至70%為全新開發,特別是空氣動力學系統、底盤和內燃機的零件。但動力傳動系統基本保持不變。這輛創新混合動力賽車的系統功率約為900 HP(662 kW),來自於一具2.0升渦輪增壓V4引擎(最大功率約為500 PS /368 kW)和兩套能量回收系統——前橋制動能量回收系統和廢氣能量回收系統。內燃機驅動後橋,電機以超過400 PS(294 kW)的輸出功率驅動前橋。來自前輪制動系統和廢氣排放系統的電能會被暫時儲存在水冷鋰離子電池中。

 

世界錦標賽:

 

利曼24小時耐力賽是2017年國際汽聯世界耐力錦標賽9場分站賽中的第3場。在前兩場六小時耐力賽中(銀石6小時耐力賽和斯帕6小時耐力賽),Porsche共獲得了61積分,在製造商排行榜中位列第二,僅次於Toyota車隊(69.5分)。在車手排行榜上,班博 / Bernhard / Hartley(33分)排在第二,Jani / Lotterer / Tandy(28分)排在第三。排在第一的是Toyota車手(50分)。

 

Porsche成功故事:


1970年,Porsche在利曼首次贏得期盼已久的勝利。直到1998年,Porsche又奪得了15次勝利。但在那之後。Porsche離開了這一最高級別賽事,一別長達15年,在此期間Porsche只贏得過幾次級別賽事的勝利。 2011年,Porsche決定攜原型車重返利曼。世界耐力錦標賽的新效率規定正合Porsche對於頂級賽事的期望:未來公路跑車技術的研究和開發平台。

2012年和2013年,Porsche專心致力於準備工作。在斯圖嘉特附近的Porsche Weissach 研發中心,新大樓拔地而起。安哲飛帶頭組建了一支車隊,如今,這支車隊已擁有260名資深員工。第一輛Porsche919 Hybrid應運而生,這輛車使用的混合動力技術之前並不被人們所熟知。雖然初期十分艱難,但車隊還是取得了巨大的進步。

2014年,如今仍堪稱全球最具創新性的919 Hybrid首次出征利曼耐力賽,在比賽的前20小時一直處於領先地位,但在兩小時後卻因引擎故障而遺憾退場。 2015年,由班博(Earl Bamber,紐西蘭籍)、Nico Hülkenberg(德國籍)和Nick Tandy(英國籍)這三名LMP1新人組成的車手組合,駕駛Porsche919 Hybrid為Porsche贏得了第17個利曼總冠軍,這也是Porsche自1998年以來的首個利曼總冠軍。去年,與Toyota車隊激戰數小時後,Porsche車手Romain Dumas(法國籍)、Neel Jani(瑞士籍)和Marc Lieb(德國籍)最終奪得總冠軍。

 

Porsche LMP車隊的日程:(歐洲時間)
 

在6月11日,即比賽前的周日,將有60輛賽車在Place de la République廣場接受技術檢查,並且分成4個級別。這是一項在市中心進行的公開活動。檢查員對賽車進行檢查,而180名車手也必須提交各自的文件。Porsche LMP車隊將從周日下午3點20分起接受檢查。

6月13日,週二:(歐洲時間)
下午2:00–2:50:Porsche車隊在起點/終點合影
下午5:00–6:30:簽名會(在維修場進行)

6月14日,週三:(歐洲時間)
下午1:30–2:00:車隊媒體見面會(Porsche車隊和媒體招待中心)
下午4:00–8:00:自由練習
晚上10:00:午夜排位賽

6月15日,週四:(歐洲時間)
下午4:30–5:00:車隊媒體見面會(Porsche車隊和媒體招待中心)
晚上7:00–9:00:排位賽
晚上10:00:午夜排位賽

6月16日,週五:(歐洲時間)
上午10:00–下午6:00:熟悉賽道(Pit walk)
下午2:00–2:40:Porsche新聞發布會(Porsche體驗中心)
下午2:40–3:30:車隊媒體見面會(Porsche體驗中心)
下午5:30–7:30:車手市中心巡遊

6月17日,週六:(歐洲時間)
09:00–09:45:熱身
下午2:22:比賽開幕賽
下午3:00:比賽正式開始

電視與媒體直播:



可在全球多個國際電視頻道觀看利曼24小時耐力賽直播。各國詳細信息敬請訪問以下網址:https://newsroom.lemans.org/24-heures-du-mans-en/
(點擊“Download”中的“TV Distribution”)。

Porsche網站:www.porsche.com/lemans上的利曼24小時專題網站將直播賽車駕駛艙內攝影機的影像。此外,視頻節目將提供最新的車況遙測信息。

Facebook:週六下午3點 (歐洲時間),www.facebook.com/porsche將通過排位最靠前的919 Hybrid上的車內攝影機直播比賽開始時的畫面。

APP應用:可免費下載WEC官方應用。提供利曼24小時耐力賽完整ACO直播和全部過程(需付費)。直播進行同時將有解說和現場採訪。