Cadillac在12月1日正式發表了全新原型賽車─2017 DPI-VR，將投入北美的「IMSA WeatherTech SportsCar Championship 」系列賽事，「IMSA WeatherTech SportsCar Championship 」系列賽事是目前在美國發展最快的耐力賽事，2017年預計將有13站比賽，第一站「Rolex 24 At Daytona」賽事將在1月28-29日舉行，而Cadillac DPI-VR也將在此首度登場參戰。
DPI-VR是Cadillac睽違14年後再度重返北美頂尖賽事的巔峰之作，Cadillac總裁Johan de Nysschen表示：這些年來Cadillac陸續推出ATV-S、CTS-V等高性能車款，不僅提升了Cadillac的整體開發能量，也在全球高性能車領域佔有一席之地，如今我們以DPI-VR賽車參加北美最高等級的賽車運動，也將進一步提升與強化Cadillac V-Performance陣線的優異性能形象。
DPI-VR賽車將參加「IMSA WeatherTech SportsCar Championship 」中「Prototype」組別的比賽，等級大約等同於FIA規範的「LMP2」組別，由Cadillac與著名賽車製造商Dallara、Wayne Taylor Racing、 Action Express Racing以及 ECR Engines等合作夥伴共同開發調校，外觀在適度融入Cadillac V-Performance的外型特色外，當然完全是以最佳空氣動力效應來設計車輛；動力系統部分則是搭載一具自然進氣6.2升V8引擎，依據賽事規範最大馬力設定於600hp，而該具引擎基本上是由第三代CTS-V所搭載的引擎修改而來，在CTS-V上另配有機械增壓加持，最大馬力可達640hp，在2017 DPI-VR上另搭配序列式變速系統，驅動僅930kg的車重，性能自然不在話下。
Cadillac再度重返賽事成績如何，又是否會跨出北美戰區，加入WEC世界耐力錦標賽，就讓我們拭目以待吧！
CTS-V與DPI-VR比較
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車型 |
CTS-V |
DPI-VR |
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排氣量 |
6.2L |
6.2L |
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引擎形式 |
機械增壓V-8 |
自然吸氣V-8 |
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燃油系統 |
缸內直噴 |
燃油噴射 |
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馬力 |
640 hp@ 6400 rpm |
600 hp@ 6800 rpm（約） |
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扭力 |
855Nm |
依系列規範基礎 |
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潤滑 |
半濕式油底殼 |
乾式油底殼 |
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變速系統 |
8速自排 |
序列式 |
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煞車 |
Brembo四輪碟煞 |
Brembo四輪碟煞 |
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重量 |
1878公斤 |
930公斤 |
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最終傳動 |
電子可變 |
粘性機械限滑 |
